Autoroute A1 (Italie)

Autoroute italienne A1
Autres noms	Autostrada del Sole
Historique
Ouverture	1958 (première section de l'autoroute ouverte)
Caractéristiques
Longueur	759,4 km
Direction	nord/sud
Extrémité nord	Milan
Extrémité sud	Naples
Réseau	Autoroute
Territoires traversés
Villes principales	Milan, Bologne, Florence, Rome et Naples

L'autoroute du Soleil (Autostrada del Sole) ou A1 dans la numérotation autoroutière italienne, est la plus longue autoroute d'Italie en service. Axe méridien principal de l'Italie, elle relie Milan à Naples en passant par Bologne, Florence et Rome, elle atteint la longueur de 754 km. Elle a été inaugurée en 1964, sous la présidence de la République d'Antonio Segni.

Parcours

A1 MILAN - NAPLES Autostrada del Sole
Type	Indications	↓km↓	↑km↑	Province	Route européenne
	Périphérique est de Milan Aéroport de Milan Linate	-1,7	761	MI
	San Donato Milanese - Piazzale Corvetto	1,5	758
	San Giuliano Milanese	2,8	757
	Périphérique ouest de Milan Aéroport de Milan Malpensa	4,4	755
	Melegnano Binasco	7,7	752
	Barrière de Milan sud	8,9	751
	Aire de services San Zenone	15,1	745
	Lodi Crema	22,3	737	LO
	Casalpusterlengo Ospedaletto Lodigiano	37,8	722
	Aire de services Somaglia	43,5	716
	Basso Lodigiano ex Crema	49,7	710
	Torino-BresciaPiacenza ouest	56,8	703	PC
	Piacenza sud Périphérique sud de Piacenza	58,2	702
	Aire de services Arda	74,3	688
	Fiorenzuola	75,0	687
	Aire de services Chiaravalle	79,8	680
	Fidenza Salsomaggiore Terme	91,4	668	PR
	Aire de parking Fontanellato	96,5	663
	La Spezia	103,0	658
	Parme	110,4	651
	Aire de services San Martino	115,1	646
	Terre di Canossa Campegine	124,3	637	RE
	Aire de parking Crostolo	135,4	624
	Reggio d'Émilie (Reggio Emilia)	138,1	622
	Aire de parking Calvetro (seulement en direction sud)	152,8	607
	Brennero	156,1	605	MO
	Aire de services Secchia	157,5	604
	Modène nord	158,6	603
	Modène sud	171,8	589
	Aire de parking Castelfranco	177	583
	Valsamoggia
	Bologne-Tarente Périphérique de Bologne Aéroport de Bologne-Borgo Panigale	189,8	571	BO
	Ramo Casalecchio	195,5	565
	Aire de services Cantagallo	199	561
	Sasso Marconi nord (seulement direction sud)
	Sasso Marconi	207	553
	Rioveggio	223	537
	Aire de parking Cà Nova (seulement direction sud)	235	525
	Pian del Voglio	237	523
	Roncobilaccio	242	519
	Aire de services Roncobilaccio	242	518
	Aire de service Aglio (seulement direction nord)	256	504	FI
	Barberino di Mugello	262	498
	Aire de parking Corzano	269	491
	Aire de parking Marinella	273	487
	Calenzano Sesto Fiorentino	278	482
	Aire de services Bisenzio	279	481
	Florence nord	280	480
	Florence-mer Aéroport de Florence-Peretola	280	480
	Florence Scandicci Florence-Pise-Livourne	286	474
	Aire de parking Vingone (seulement direction sud)	291	469
	Florence Certosa Sienne	295	465
	Florence sud Pontassieve	301	459
	Aire de services Chianti	305	455
	Aire de parking Rignano	313	447
	Incisa - Reggello	320	440
	Aire de services Arno Ouest ex Reggello (seulement direction sud)	321	439
	Aire de services Arno Est (seulement direction nord)	331	429	AR
	Aire de parking San Giovanni	332	428
	Valdarno	336	424
	Aire de parking Romita	345	415
	Aire de parking Laterina (seulement direction sud)	350	410
	Aire de parking Civitella (seulement direction nord)	353	407
	Aire de parking Crocina (seulement direction sud)	355	405
	Arezzo	358	402
	Aire de services Badia al Pino	362	398
	Monte San Savino	372	388
	Aire de services Lucignano	381	379
	Valdichiana-Bettolle-Sinalunga Bretelle Sienne-Bettolle-Perouse	385	375	SI
	Aire de services Montepulciano	395	365
	Chiusi-Chianciano Terme	410	350
	Aire de parking Astrone (seulement direction sud)	413	347
	Aire de services Fabro	428	332	TR
	Fabro	428	332
	Aire de parking Ritorto (seulement direction nord)	438	322
	Orvieto	451	309
	Aire de parking Baschi (seulement direction nord)	459	301
	Aire de services Tevere	465	295	VT
	Attigliano	479	281	TR
	Aire de services Giove	481	279
	Orte SGC Orte-Ravenna	491	269	VT
	Aire de services "Sabina"	499	261
	Magliano Sabina	501	259	RI
	Aire de services Flaminia	509	251
	Ponzano Romano-Soratte	516	244	RM
	Rome nord Grand raccordement annulaire de Rome	531	229
	Aire de services "Mascherone"	536	224
	Roma - Teramo \ Roma Est Romr - Pescara Grand raccordement annulaire de Rome	562	198
	Aire de services Prenestina	566	194
	Roma sud Grand raccordement annulaire de Rome	576	184
	Valmontone	585	175
	Colleferro	593	167
	Anagni Fiuggi	611	149	FR
	Aire de services La Macchia	613	147
	Ferentino	?	?
	Frosinone ex Sora ex Latina	624	136
	Ceprano	644	116
	Pontecorvo Castrocielo	659	101
	Aire de services Casilina	660	100
	Cassino Parc national des Abruzzes, Latium et Molise ex Formia	670	90
	San Vittore Venafro	679	81
	Caianello Benevento	701	59	CE
	Aire de services Teano	708	52
	Capoue	720	40
	Santa Maria Capua Vetere Périphérique de Caserte	729	31
	Caserte nord Palais de Caserte Périphérique de Caserte	734	26
	Aire de services San Nicola	737	23
	Caserte - Salerne	739	21
	Barrière de Naples nord	740	20
	Caserte sud Périphérique de Caserte	741	19
	Pomigliano d'Arco Villa Literno Var. Asse di Supporto	743	17	NA
	Acerra Afragola Asse Mediano	749	11
	Naples - Canosa	753	7
	Casoria	754	4
	Ramo Capodichino Périphérique de Naples Aéroport de Naples-Capodichino	755	5
	Aire de services Masseria	755	5
	Naples Quartier d'affaires ex Quartier d'affaires Périphérique de Naples ex Pomigliano d'Arco Canosa	758	2
	Naples zone portuaire Salerno Reggio de Calabre	760	0

Section de Milan à Bologne

A1 à Reggio d'Émilie.

Le tracé de la A1 à Milan prend son origine dans le secteur sud-est de Milan dans le prolongement de la tangentielle est de Milan. Un ancien tracé partait de la place Corvetto de Milan.

Aux environs de San Giuliano Milanese, elle est rejointe par la tangentielle ouest de Milan. Une fois passés l'échangeur de Melegnano-Binasco et la barrière de péage de Milan-Sud, elle se connecte à l'autoroute A58 et poursuit vers Lodi et Casalpusterlengo. Un élargissement à 2x4 voies de la section comprise entre Milan-sud et Lodi est à l'étude. Après avoir franchi le Pô, l'autoroute pénètre en Émilie-Romagne, dessert les villes de Plaisance, où elle s'échange avec l'autoroute A21, Parme, où débute l'A15, Reggio d'Émilie, Modène et Bologne. Au nord de Modène, l'autoroute rejoint l'A22, avant d'atteindre le nœud autoroutier de Bologne où convergent l'A14 et le raccordement autoroutier de Casalecchio.

L'autoroute a été élargie à 2x3 voies entre Plaisance et Bologne dans les années 1970, puis entre Milan et Plaisance dans les années 1990. L'ajout d'une quatrième voie a été réalisé en 2006 entre Modène et Bologne - Borgo Panigale, et est projeté entre Plaisance et Modène afin d'améliorer l'écoulement du trafic.

Section de Bologne à Florence

Le viaduc de Rio Voglio au niveau de San Benedetto Val di Sambro qui fait partie de l'ancien tracé et demeure toujours ouvert au trafic.

Ce tronçon traverse la région des Apennin tosco-émilien avec un tracé particulièrement riche en tunnels (notamment celui de base de 8,7 km) et viaducs (notamment l'ancien et le nouveau viaduc de l'Aglio).

Ce tronçon a fait l'objet d'importants travaux de réaménagement : en 2009 une troisième voie a été ouverte entre Casalecchio di Reno et Sasso Marconi, ce qui a rendu nécessaire la construction de protections antibruit. Trois ans plus tôt, la section suivante, entre Sasso Marconi et La Quercia, avait été elle aussi reconstruite à 2 × 3 voies, sur un tracé légèrement rectifié. Sur la section suivante, entre La Quercia et Aglio, il est possible d'emprunter au choix le tracé historique, dénommé A1 panoramica (panoramique) , ou bien la déviation de Valico, dite A1 direttissima (directe) , qui traverse les Apennins à une altitude inférieure de 220 mètres par rapport au tracé historique. Entre Aglio et Barberino, les voies en direction du nord utilisent le tracé originel, tandis que dans l'autre sens une nouvelle section à trois voies a été ouverte en décembre 2015. Cette modification a conduit à la fermeture de l'aire de service d'Aglio ouest, située en dehors du nouveau tracé. Les deux tracés se rejoignent un peu après l'échangeur de Barberino, si bien qu'un automobiliste voulant rejoindre Bologne depuis le Mugello est contraint d'emprunter la direttissima.

Entre Barberino et Calenzano, une nouvelle chaussée à trois voies, principalement construite en tunnel (dont les ouvrages de Manganaccia et de Puliana), a été ouverte en direction du sud, tandis que le trafic en direction du nord utilise dorénavant les deux chaussées du tracé originel, qui se réunissent provisoirement à la hauteur de l'aire de service Bellosguardo, avant de se séparer de nouveau entre l'A1 panoramica et la variante de Valico. Le creusement du tunnel de Santa Lucia, d'une longueur de près de 8 km a nécessité l'utilisation d'un tunnelier d'un diamètre de 15,87 mètres, le plus grand d'Europe, le précédent record étant d'ailleurs détenu par le tunnelier Martina, utilisé pour creuser le tunnel de Sparvo de la variante de Valico.

Section de Florence à Rome

Cette section de Florence à Rome est à deux voies dans chaque sens jusqu'à Orte mais des travaux d'élargissement sont en cours.

Après avoir contourné par le sud l'agglomération de Florence, l'autoroute pénètre dans la vallée de l'Arno, touche Arezzo et traverse le Val di Chiana avant d'entrer en Ombrie qu'elle dessert par trois sorties : Fabro, Orvieto et Attigliano.

Peu de kilomètres après être entrée dans le Latium à hauteur d'Orte, l'A1 commence une série de franchissements du Tibre avant de rejoindre l'agglomération romaine à hauteur de la bifurcation de Fiano Romano, où une bretelle A1dir (anciennement A1) d'une vingtaine de kilomètres permet de rejoindre le grand contournement de Rome.

Un tronçon achevé en 1988 entre Fiano Romano et San Cesareo permet de contourner largement Rome et de rejoindre la section de Rome à Naples à hauteur de San Cesareo. Ce tronçon, qui croise également l'autoroute A24, a permis la liaison directe entre l'A1 et l'A2, ce qui a entraîné la réunion des deux autoroutes sous un même indicatif.

Section de Rome à Naples

À San Cesareo, l'autoroute reçoit la bretelle en provenance de Rome et traverse la Vallée Latine desservant au passage les villes de Frosinone et Cassino. Elle poursuit son parcours en Campanie en passant par Capoue et Caserta et se termine au nord de Naples à proximité de Casoria. Cette section à trois voies, avant l'ouverture du tronçon de Fiano Romano à San Cesareo, était numérotée A2.

Historique

L'autoroute du Soleil résulte de la forte volonté des gouvernements des années 1950 de contribuer à la relance de l'économie nationale italienne. Avant l'achèvement de sa construction, le transport de marchandises de Naples à Milan nécessitait près de deux jours de voyage. La construction d'une artère rapide devait permettre la réduction des temps de transport et ainsi de réduire le prix de vente de ces marchandises.

Les travaux ont été confiés à l'entreprise milanaise Torno Internazionale SpA. La pose de la première pierre a eu lieu le 27 mai 1956. Le premier tronçon de Milan à Parme fut inauguré le 7 décembre 1958 et fut complété en 1964 par l'ouverture du tronçon de Florence à Rome. Avec l'ouverture en 1988 du tronçon de Fiano à San Cesareo, les autoroutes A1 de Milan à Rome et A2 de Rome à Naples ont été réunies sous l'unique numéro A1 de Milan à Naples, l'A2 a disparu de la numérotation des autoroutes italiennes jusque dans les années 2010 où elle reprend la majorité du tracé de l'A3.